BiciUrbanos

Nos mudamos de dirección

2010-06-04T15:40:00.000-07:00

Nos mudamos de dirección.Visitanos en:

www.biciurbanos.blogspot.com

Nos mudamos de dirección

2010-06-04T15:34:00.000-07:00

Nos mudams de ditrrección.
Visitanos en www.biciurbanos.blogspot.com

Integración de la bicicleta y el transporte público

2010-03-03T19:22:00.000-08:00

Otro modo de incentivar el uso de la bicicleta e integrarla dentro del sistema de movilidad urbana implica también facilitar la combinación con el transporte público.

En distancias cortas la bicicleta es un medio de transporte independiente. Pero, en distancias medias y largas la bicicleta y el transporte público pueden ser complementarios.

Permitir a los ciclistas acceder al colectivo, al trolebús, al tren, al subte, al ferrourbano no sólo contribuye a su autonomía y fomenta el uso de la bicicleta, sino que refuerza la dimensión social y la accesibilidad del transporte público, proporcionando a los usuarios una nueva alternativa al automóvil.

Colgada del bondi

Este concepto en el transporte se llama intermodalidad. La intermodalidad es la INTER comunicación entre MODOS de transporte. Por ejemplo, poder subir la bicicleta al bondi, el trole, el tren, o ir en bicicleta hasta la estación de tren y dejarla en una playa segura para tomar el tren y recogerla a la vuelta. Las posibilidades de intermodalidad son tantas como medios de transporte hay, si existe interconexión entre ellos.

Bici + tren: en algunas ciudades se la puede subir al tren.

En el conurbano bonaerense son varias las estaciones (Monte Grande, Pilar, Moreno y El Jagüel entre tantas) que ya cuentan con guarderías para bicicletas, en las que por unas monedas está segura todo el día.

Bici-guarderías en Buenos Aires

Autos vs Colectivo vs Bicis

2010-02-25T19:15:00.000-08:00

Compartimos una imagen conocida. Pero es impactante ver la diferencia de espacio requerido para transportar el mismo número de pasajeros en auto, colectivo y bicicleta.
Después de verlo así parece lógico que los accesos al centro de la ciudad estén colapsados.

La impunidad del sagrado motor

2010-02-25T18:48:00.000-08:00

Los derechos humanos se humillan al pie de los derechos de las máquinas. Son cada vez más las ciudades, y sobre todo las ciudades del sur, donde la gente está prohibida. Impunemente, los automóviles usurpan el espacio humano, envenenan el aire y, con frecuencia, asesinan a los intrusos que invaden su territorio conquistado. ¿En qué se distingue la violencia que mata por motor, de la que mata por cuchillo o bala.

Este fin de siglo desprecia al transporte público. Cuando el siglo veinte estaba cumpliendo la mitad de su vida, los europeos utilizaban trenes, autobuses, metros y tranvías para las tres cuartas partes de sus ires y venires. Actualmente, el promedio ha caído, en Europa, a una cuarta parte. Y eso es mucho, si se compara con los Estados Unidos de América, donde el transporte público, virtualmente exterminado en la mayoría de las ciudades, sólo cubre el cinco por ciento del transporte total.

Nunca tantos han sufrido tanto por tan pocos. El transporte público desastroso y la ausencia de carriles para bicicletas hacen poco menos que obligatorio el uso del automóvil privado, pero, ¿cuántos pueden darse el lujo? Los latinoamericanos que no tienen coche propio ni podrán comprarlo nunca, viven acorralados por el tráfico y ahogados por el smog. Las aceras se reducen o desaparecen, las distancias crecen, hay cada vez más autos que se cruzan y cada vez menos personas que se encuentran. Los autobuses no sólo son escasos: para peor, en la mayoría de nuestras ciudades, el transporte público corre por cuenta de unos destartalados cachivaches, que echan mortales humaredas por los caños de escape y multiplican la contaminación en lugar de aliviarla.

La cantidad de automóviles crece y crece en las babilonias latinoamericanas, pero esa cantidad sigue siendo poca en relación con los centros de la prosperidad mundial. Los Estados Unidos y Canadá tenía, en 1995, más vehículos motorizados que la suma de todo el resto del mundo, exceptuando Europa. Alemania tenía, ese año, tantos autos, camiones, camionetas, casas rodantes y motocicletas como la suma de todos los países de América latina y África. Sin embargo, en las ciudades del sur del mundo, mueren tres de cada cuatro muertos por automóviles en todo el planeta. Y de los tres que mueren, dos son peatones. Brasil tiene tres veces menos autos que Alemania, pero tiene también tres veces más víctimas. Cada año ocurren, en Colombia, seis mil homicidios llamados accidentes de tránsito.

Modernización, motorización: el estrépito de los motores no deja oír las voces que denuncian el artificio de una civilización que te roba la libertad para después vendértela, y que te corta las piernas para después obligarte a comprar automóviles y aparatos de gimnasia.

Eduardo Galeano. "Patas arriba. La escuela del mundo al revés".

La Mona Jiménez es un cordobés fan de la bici

2010-02-14T17:19:00.000-08:00

La Mona Jiménez -Juan Carlos Jiménez Rufino-, cordobés, y rey del cuarteto, confiesa que el secreto para resistir tantas horas arriba del escenario, saltando y bailando, son los 60 kilómetros diarios que recorre en bicicleta. Para ver la nota completa que le hace el diario La Nación. click aqui

Fotomontaje para la columna dominical en La Voz, deVirginia Guevara. El tema era los problemas de transporte que afronta Córdoba.

La Mona Jimenez es un cordobes fan de la bici

2010-02-14T15:16:00.000-08:00

La Mona Jimenez es un cordobes fan de la bici

2010-02-14T15:15:00.000-08:00

La Mona Jimenez es un cordobes fan de la bici

2010-02-14T14:56:00.000-08:00

click aqui

Fotomontaje para la columna dominical de Virginia Guevara. El tema era los problemas de transporte que afronta Córdoba.

Mujica hizo campaña en una bici de más de 60 años

2010-02-14T14:19:00.000-08:00

En marzo del anio pasado (2009) los periodicos argentinos y uruguayos contaban que el entonces precandidato presidencial del Frente Amplio, de 74 años, preparaba una "bicicleteada" por Montevideo con su viejo rodado 28. Es la misma bicicleta que usó para competir en una carrera cuando tenía 15 años. Para ver mas en click aqui

Cada vez menos inclusiva: ciclistas y discapacitados sin espacios estacionamientos

2010-02-08T03:40:00.000-08:00

¿Internas políticas entre el Ejecutivo Municipal y el Concejo Deliberante? ¿Intereses económicos en juego?

Por uno u otro motivo (tal vez por los dos) aquellos que utilizan la bicicleta como medio de movilidad en Córdoba seguirán sin contar con espacios seguros para estacionar sus bicis. La ordenanza sobre Playas de Estacionamiento, sancionada el 1º de Diciembre por el CD (y que publicamos en esta entrada) fue vetada en forma completa por el Intendente Daniel Giacomino.
Además de regular sobre el cobro de la tarifa para los automóviles (incorporaba el fraccionamiento cada 30' después de la primer hora), la ordenanza que no llegó a ponerse en marcha obligaba a las playas a reservar lugares para discapacitados y a contar con espacio para estacionamiento de bicicletas y motos.
Es un claro retroceso no sólo para las personas con discapacidades o para aquellos que buscamos el reconocimiento de la bicicleta como medio de movilidad, sino para una ciudad que parece negarse a ser más verde e inclusiva.

Fuente: Diario Día a Día

Seguiremos peleando para que esto se concrete en Nuestra Ciudad.

Tránsito en la ciudad: Los cordobeses son los más irascibles al volante

2010-02-04T12:29:00.000-08:00

Algunos concejos para quienes toman decisiones políticas -parte 2

2010-02-02T12:07:00.000-08:00

Segunda entrega sobre la entrevista a Rex Burkholder.

- Periodista: ¿Qué deben hacer el gobierno para que a la gente use la bicicleta?

-RB:
1. Dar facilidades y seguridad: ciclovías en calles transitadas (o vías paralelas si son autopistas de alta velocidad), cruces seguros en calles congestionadas, rompemuelles en las calles laterales, etc.

2. Acondicionar estacionamientos seguros para bicicletas: los ladrones o el miedo a ellos es el mayor freno al ciclismo. Tener estacionamientos internos para los empleados de una empresa, por ejemplo, puede ayudar al cambio. Colocar estacionamientos junto a la puerta de las tiendas, puede favorecer que los clientes vayan en bicicleta.

3. Educar: el mayor problema de seguridad proviene desde los conductores de vehículo que no respetan al ciclista. El ciclista, por su parte, necesita saber cómo usar el la vía de manera segura, especialmente cuando muchos ciclistas son niños o gente sin experiencia de manejo de un carro.

4. Promoción: eventos como Bike Commute Challenges ayudan a que el público vea que el ciclismo es una posibilidad para ellos. Además, las campañas de radio y televisión sobre los beneficios del ciclismo –salud, aire libre, ahorro de dinero- también son efectivos.

5. La aplicación: Los autos, mal utilizados, son peligrosos. Las leyes contra la conducción temeraria, alta velocidad, mal estacionamiento, etc. necesitan ser una prioridad para la policía del tránsito.

6. Otras políticas: reducirlos máximos de velocidad en las calles para hacerlas más seguras y cómodas para todos. La velocidad de los carros en el centro de Portland es de 20 kilómetros por hora, lo que contribuye a nuestra reputación como una ciudad pedestre.

7. Por ejemplo: Yo manejo bicicleta para trabajar y para casi todas mis obligaciones como oficial elegido. También manejo por diversión. Nosotros incentivamos que nuestros empleados vayan a trabajar en bicicleta proveyéndoles de buenos estacionamientos, duchas, casilleros y reparando equipo ademas de tener concursos para mayores recorridos en bicicleta.
Entrevista completa en: www.pucp.edu.pe

“Las bicicletas soluciones a la movilidad urbana” parte 1

2010-02-02T11:59:00.000-08:00

En una entrevista publicada en el sitio web de la Universidad Pontificia de Perú Rex Burkholder, promotor del ciclismo urbano en Estados Unidos y representate del Distrito 5 en Portland, Oregon, aporta algunos conceptos para sumar a la discusión en torno al tema en nuestra Córdoba.

¿Fue fácil convencer a la gente de cambiar sus prácticas?

Debido al amplio rango de problemas creados por la sobredependencia en los vehículos, mucha gente y organizaciones trabajaron para solucionarlo. Tuvimos que vencer los prejuicios tanto entre el público como en el gobierno de que la bicicleta era un juguete destinado sólo a la recreación. También tuvimos que luchar contra el miedo de la gente al tráfico; que permanece, al igual que los choques de carros, como el mayor asesino de la gente saludable (200 muertes en Oregon y más de 40 mil en Estados Unidos cada año). Pero una vez que la gente sabe lo cómodo que es manejar bicicleta, atrae a más personas y nuestra tasa de ciclismo en Portland ha crecido 400% en los últimos ocho años, con 6% de viajes de trabajo. En algunas partes se reporta más de 10% en invierno y casi 30% en verano.

¿Como ves la posibilidad de algo similar en Latinoamérica?

Los argumentos para impulsar el uso de bicicleta son los mismos en Latinoamérica como en los Estados Unidos. Las bicicletas son económicas, prácticas y divertidas. Bicicletear mejora la salud, disminuye el tráfico y la contaminación y puede ser acondicionado en la infraestructura existente sin ningún gasto adicional. Es una política que no tiene pierde en ninguna ciudad.
Con el incremento del precio del petróleo, las bicicletas ofrecen una de las mejores soluciones a la movilidad urbana, si proveemos de seguridad, facilidades y educación a los automovilistas para que respeten a los ciclistas. Las ciudades exitosas que conozco con Riobamba, en Ecuador; Bogotá, en Colombia y Santos en Brasil. Muchas otras ciudades en Latinoamérica están cerrando calles para usarlas como una suerte de ciclovía durante los fines de semana, pero continúa el reto de generar un ciclismo seguro durante el resto de días.

"El ciclismo como movimiento urbano"

2010-01-25T05:56:00.000-08:00

"Los ciclistas, es cierto, introducen otra velocidad en el tránsito urbano. Puede vérselos como estorbo o como ofrecimiento: ir en bici es una propuesta pública de tiempo. Para los ciclistas, esa temporalidad montada en bicicleta ya es una abstención activa, una sustracción íntima al tiempo digital promocionado, a esa manía de estar siempre en otro lado. Es una resistencia al parámetro temporal mercantil. Una resistencia trabajada con sudor y riesgo de sangre. En la calle, por ahora, los ciclistas valen menos que la ilusión de velocidad, pero ellos se empecinan en vivir como quieren que sea el mundo aunque el mundo dificulte ese modo de vivir, en una especie de militancia que le hace el aguante –en el campo de las representaciones de lo posible– a un modo alternativo de sentir el tiempo, la distancia, la vida en la ciudad."

Es un fragmento de la nota El ciclismo como movimiento urbano, publicada en la revista Rolling Stone.

Tres años arriba del auto

2010-01-21T03:37:00.000-08:00

¿Alguna vez has pensado que podrías pasar 3 años enteros de tu vida arriba de un auto?
Calculando que hay gente que se moviliza por la ciudad en este medio de transporte y que cada día esa tarea le insume entre 1 1/2 y 2 horas (45' de ida y 45' de vuelta), a los 50 años ya habrá pasado ese laaargo tiempo al volante de su vehículo. El impacto que esto tiene en la calidad de vida, la salud y en la productividad de estas personas y de las que utilizan otros medios de transporte es algo que preocupa desde hace tiempo a quienes toman las decisiones en muchas ciudades del mundo, aunque aún no se lo tome seriamente en nuestras ciudades.

El cálculo de los tres años no es nuestro, pertenece a Adriana Lobo, directora ejecutiva del Centro Sustentable de Transporte (CST) de Guadalajara (México), preocupada ante el crecimiento de la cantidad de automóviles que circulan en esa ciudad. “Estamos hablando de una situación grave, pero de una situación con inmensas oportunidades de cambio y entender hacia dónde queremos ir (...) teniendo tres veces más autos al 2030, no vamos a poder circular si no tomamos desde hoy las decisiones suficientes para garantizar que podamos usar otros medios de transporte, y mantener velocidad y calidad de servicio de transporte público”.
En estos tiempos, las ciudades se parecen demasiado por sus problemas comunes. Deberíamos comenzar a parecernos en la búsqueda de soluciones.
Fuente: informador.com.mx

BiciUnificación

2009-12-29T12:09:00.000-08:00

Meses atrás un grupo de jóvenes inquietos, después de experimentar con la bicicleta en ruta y en la montaña, se vieron motivados a organizarse y convocar a más ciclistas. Esta vez para pedir por más seguridad para circular en la ciudad. Decidieron llamarse Masa Crítica (MC), igual al movimiento mundial autoconvocados, al que adhieren los BiciUrbanos.
Desde la creación de este grupo a fines de 2009, se realizron dos bicicleteadas por la ciudad. Desde entonces los BiciUrbanos acompañamos sus actividades. Celebramos que más gente se entusiasma con las BiciMovilizaciones. Después de algunas conversaciones los BiciUrbanos hemos decidido unificarnos con MC. Entendemos que una única BiciMovilización mensual autoconvocada desde distintos espacios del ciclismos cordobés ayudarán a darle impulso a las demandas.

Conservaremos el horario y el lugar de salida. También el recorrido. Solo que ahora nos juntaremos el primer sábado de cada mes. Este año con motivo de la unificación no nos tomaremos descanso. Convocamos a la primer BiciReclamo del año 2010. Nos juntamos el sábado 02 de enero en la plaza Vélez Sarsfield a las 11:00 hs.

Esperamos puedan venir. BiciSaludos

En la ciudad de Córdoba - Ordenanza Municipal de BiciEstacionamientos

2009-12-29T12:02:00.000-08:00

Hace unos días el Consejo Deliberante de nuestra ciudad aprobó una Ordenanza para playas de estacionamiento y una modificación propuesta por la Consejal Alejandra del Boca.

Esta Ordenanza obliga a que todas las playas prevean espacio para estacionamiento de bicicletas, el espacio varía de acuerdo a la capacidad total de las playas. Deben tener soportes y el precio debe ser proporcional al espacio que ocupan.

En breve será reglamentada y publicada, así los BiciUrbanos podrán hacer uso de este derecho. Según la Consejal “lo importante es comenzar a intentar cambiar las cosas”.

En Justiniano Posse los ciclistas deberán respetar normas viales

2009-12-29T11:59:00.000-08:00

Justiniano Posse tiene 8.150 habitantes y alrededor del 80 por ciento de la población tiene bicicleta, según la Dirección de Tránsito. Basta con recorrer esa localidad como tantas otras de la provincia para constatarlo.

Con el fin de ordenar el tránsito y la circulación de las bicicletas, el municipio presentó un proyecto al Concejo Deliberante para que se cumplan las disposiciones previstas en la leyes nacional y provincial de tránsito (24.449 y 8.560, respectivamente) para circular en bicicleta. Así, los menores de 12 años sólo podrán circular acompañados por un mayor y con casco y se darán charlas informativas en escuelas y colegios.

Las estadísticas oficiales dicen que, en Córdoba, el número de accidentes fatales en las áreas urbanas supera al de los que se producen en las rutas. Los ciclistas representan un porcentaje elevado de las víctimas fatales por esa causa.
Fuente: La Voz del Interior

BiciClown - Vuelta al mundo en Bicicleta

2009-12-29T11:57:00.000-08:00

Un audaz muchacho que decidió recorrer el mundo en bicicleta y ganrse el pucho haciendo "Clown". Lleva recorrido 69.786 kilómetros, durane 1.862 días. Ha estado en 56 países y actualmente se encuentra en Kuchng-Sarawak en Malasia. Para más información ver http://www.biciclown.com/

¿Cuanta cuesta construir infraestructura para Bicicletas? ¿Podemos cuantificar los beneficios? ¿En que casos los beneficios superan a los costos?

2009-12-10T15:30:00.000-08:00

Si nuestra Municipalidad está considerando la posibilidad de nueva infraestructura para bicicletas en la ciudad de Córdoba, tal vez pueda utilizar la herramienta COSTS-DEMANDS-BENEFITS Analysis tool para conocer, costos, el potencial incremento de ciclistas y además cuantificar los beneficios económicos! (ej: ahorro de tiempos, disminuir gastos en salud, disfrutar de cicleteada agradable, etc)

Copenhagen - Ciudad de los Ciclistas

2009-11-13T19:10:00.000-08:00

Copenhagen es ciudad de los ciclistas - lo dice el propio municipio.

Como una eco-metropolis, se han propuesto objetivos ambiciosos en materia de ciclismo urbano. El municipio se ha propuesto, a no más tardar del año 2015:
- Al menos el 50% bicicleteará hasta su lugar de trabajo o educación en Copenhagen.
- El número de ciclistas accidentados de gravedad en el tráfíco de Copenhagen será reducido al menos en 50%.
- Al menos el 80% de los ciclistas de Copenhagen se sentirán a gusto con el sistema de tránsito.

Para más información haga click aquí

¿Una ciclocalle?

2009-10-11T05:53:00.000-07:00

¿Imaginás una calle en donde los ciclistas tengan prioridad sobre los autos?
Pude parecer un delirio descabezado de un bici-ativista cordobés. Pero no lo es para los habitantes de Lorca, en Murcia España. El municipio de esa ciudad construye la primera ciclocalle, una via que favorece el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo al automovil.

La idea de “ciclocalle” ha sido impulsada aplicando las experiencias satisfactorias de otras ciudades con el fin de facilitar la movilidad ciclista; tanto en el exterior, como es el caso de Bélgica, como en España, como por ejemplo en Valencia. Se trata de un concepto que se refiere a una calle que soporta tráfico rodado pero que, con la correspondiente señalética, prioriza la circulación de la bicicleta frente al resto de vehículos.

Lorca es parte de la Red de ciudades españolas por la Bicicleta que se constituyó con el fin de facilitar, hacer más segura y desarrollar la circulación de los ciclistas, especialmente en el medio urbano, realizando para ello todas las acciones necesarias para impulsar la bicicleta como medio de transporte e intensificando las iniciativas adoptadas con el mismo objetivo por las Administraciones públicas, asociaciones y demás agentes sociales.

Y en Córdoba todavía reclamamos por el mantenimiento de las ciclovías...
Más info sobre el proyecto de Lorca.

Bicicleta supera a helicóptero en el 4° Desafio intermodal en la ciudad de San Pablo

2009-09-27T07:30:00.000-07:00

Los organizadores del 4º Desafio Intermodal, realizado el pasado jueves 17 de septiembre en la mega ciudad brasilera, São Paulo, afirmam que nuevamente las bicicletas fueron los médios de transporte mais rápido en una prueba realizada entre la Zona Sur y El Centro.
Para mas info click aquí

Ciclo de Cine 'HISTORIAS EN BICICLETA'

2009-09-24T11:45:00.000-07:00

Comienza el Micro-ciclo de Cine en la Biblioteca Popular Vélez Sarsfield ‘Historias en Bicicleta’.

> El jueves 24 de septiembre se proyecta:

“LAS TRILLIZAS DE BELLEVILLE” (Francia, Bélgica, Canadá, Gran Bretaña, 2003) de Sylvain Chomet.

> El jueves 1 de octubre el turno será para:
“LADRON DE BICICLETAS” (Italia, 1948) de Vittorio De Sica.

Los esperamos en:
Sala Alcider Carlevaris
Félix Frías 331
Bº Gral. Paz – Ciudad de Córdoba
Horario de las Funciones: 20.00 hrs.
– Entrada Libre –

La Era de la Estupidez

2009-09-22T15:53:00.000-07:00

"Un hombre mira hacia atrás y dice:
- Me pregunto: ¿Por qué no nos salvamos cuando tuvimos la oportunidad?"

'The Age of Stupid' estrena hoy en todo el mundo, en nuestro país el Jueves 24.
La película, que entrecruza los géneros documental, drama y animación, fue producida en forma independiente y financiada por más de 230 personas y grupos mediante el sistema de “financiación por multitudes”. Su difusión y distribución mundial se está realizando a través de un circuito alternativo a los canales comerciales convencionales. La fecha de lanzamiento, 21 y 22 de Septiembre, fue escogida por coincidir con la Asamblea General de las Naciones Unidas, cuando más de 100 líderes mundiales estarán en Nueva York para participar de la reunión sobre cambio climático. El estreno mundial de “La era de la estupidez” espera ser el lanzamiento simultáneo más trascendente de la historia: la gente alrededor de todo el mundo tendrá la posibilidad de mirar la película y participar en vivo de la cruzada final en la cuenta regresiva hacia la Cumbre de Copenhagen en diciembre, donde se decidirá el futuro del planeta.

Rosario y las bicicletas 1 - Fernando Traverso

2009-09-14T20:41:00.000-07:00

Quien recorre las calles de esta ciudad argentina a orillas del Río Paraná (que desemboca en el tristemente célebre Río de La Plata -la mención de estos ríos no es casual) puede encontrarse con un sinnúmero de bicicletas abandonadas, pintadas en las paredes.

Me cuidaste
seguiste de largo.
Dos cuadras mas adelante,
quedó tu bicicleta atada a un viejo árbol,
debajo del asiento
se asomaba una bandera.
-puede no haber banderas- pensé
Seguro que la enarbolaste
antes de tocar el agua,
o la llevaste a otras tierras
y de tanto en tanto la desempolvás,
o la encontró tu vieja
y se fue de ronda con ella.

Fernando Traverso es el autor de este poema y de esas pinturas urbanas.
29 amigos suyos fueron secuestrados y desaparecidos durante la última dictadura en Argentina.
Uno de ellos había dejado su bicicleta en la vereda, pero nunca pudo volver a buscarla.
Las bicicletas abandonadas en la vía pública son eso: El símbolo de esas ausencias insoportables.

Recuperamos nuestra dirección original

2009-09-10T05:25:00.000-07:00

Y migramos nuestro blog a es espacio.

Allí puedes seguir nuestras entradas recientes...

La dirección es:

http://biciurbanos.blogspot.com/

Este sábado, PEDALEAMOS por nuestro espacio en la ciudad

2009-08-27T13:48:00.000-07:00

Una vez más, despedimos el mes con nuestra bicicleteada.

Contamos con vos el sábado 29, a las 11 hs., en la Plaza Vélez Sarsfield. Haremos un recorrido por el microcentro de la ciudad.

¿Por qué bicicleteamos? Por mejores bicisendas, señalización, demarcación en las principales arterias y articulación de las ciclovías con los barrios, estacionamientos para las bicis, y mucho más.

Vietato introdurre biciclette

2009-07-28T19:08:00.000-07:00

Lo anticipaba Julio Cortázar: Un día las bicicletas se rebelarán...

Vietato introdurre biciclette
“Historias de Cronopios y famas” (1962)

En los bancos y casa de comercio de este mundo a nadie le importa unpito que alguien entre con un repollo bajo el brazo, o con un tucán, osoltando de la boca como un piolincito las canciones que me enseñó mimadre, o llevando de la mano un chimpancé con tricota a rayas. Pero apenas una persona entra con una bicicleta se produce un revuelo excesivo, y el vehículo es expulsado con violencia a la calle mientras su propietario recibe admoniciones vehementes de los empleados de la casa.

Para una bicicleta, entre dócil y de conducta modesta, constituye una humillación y una befa la presencia de carteles que la detienen altaneros delante de las bellas puertas de cristal de la ciudad. Se sabe que las bicicletas han tratado por todos los medios de remediar su triste condición social. Pero en absolutamente todos los países de esta tierra está prohibido entrar con bicicletas. Algunos agregan: (y perros), lo cual duplica en las bicicletas y en los canes su complejo de inferioridad.

Un gato, una liebre, una tortuga, pueden en principio entrar en Bunge & Born o en los estudios de abogados de la calle SanMartín sin ocasionar más que sorpresa, gran encanto entre telefonistas ansiosas o, a lo sumo, una orden al portero para que arroje a los susodichos animales a la calle. Esto último puede suceder, pero no es humillante, primero porque sólo constituye una posibilidad entre muchas, y luego porque nace como efecto de una causa y no de una fría maquinación preestablecida, horrendamente impresa en chapas de bronce o de esmalte, tablas de la ley inexorables que aplastan la sencilla espontaneidad de las bicicletas, seres inocentes.

De todas maneras, ¡Cuidado, gerentes! También las rosas son ingenuas y dulces, pero quizá sepáis que en una guerra de dos rosas murieron príncipes que eran como rayos negros, cegados por pétalos de sangre. No ocurra que las bicicletas amanezcan un día cubiertas de espinas, que las astas de sus manubrios crezcan y embistan, que acorazadas de furor arremetan en legión contra los cristales de las compañías de seguros y que el día luctuoso se cierre con baja general de acciones, con luto en veinticuatro horas, con duelos despedidos por tarjeta.

Para que no estés más en soledad

2009-07-24T17:33:00.000-07:00

Como siempre, contamos con vos para reclamar juntos en nuestra bicicleteada del mes.

Realizaremos un recorrido por el microcentro de la ciudad. Te esperamos en la plaza Vélez Sarsfield (ex plaza del oso).

Fecha: sábado 25 de julio

Hora: 11:00 hs

Lugar: Plaza Vélez Sarsfield

Imagen extraída del Blog Igual Voce

Las bicicletas y una ciudad para tod@s

2009-07-08T07:10:00.000-07:00

La premisa fundamental de este artículo es el deseo y la necesidad de una ciudad no para un 20% de su población, sino para tod@s. La calidad de vida de una sociedad depende del tipo de tecnología que utiliza y de su propia capacidad de innovación tecnológica; ambos aspectos hoy parecieran ser socialmente reconocidos. Sin embargo, este consenso se diluye cuando se trata de especificar qué se entiende por calidad de vida y qué, por innovación tecnológica. El creciente consumo energético -material y virtual- y el simple reemplazo de los productos usados por lo nuevo con base en algunas mejoras de variables aisladas, no siempre satisfacen aquello que podemos entender por calidad de vida.

En este artículo reflexionamos sobre la bicicleta, medio de transporte que existe hace más de un siglo y que por su simplicidad y eficiencia perdura en el tiempo. David Edgerton, historiador de la tecnología, comenta que algunos grupos de discusión británicos sobre innovaciones tecnológicas han llegado a considerar, ampliamente, a la bicicleta como la innovación técnica más significativa que hubiese conocido el hombre desde 1800. Se puede comprender la magnitud de este artefacto al enterarnos de que el hombre, en simbiosis con la bicicleta, en términos energéticos es el mamífero más eficiente en su desplazamiento.

En materia de accesibilidad universal al transporte urbano, el principio a desarrollar consiste en conciliar en una misma propuesta los requerimientos del mayor número posible de personas, en búsqueda de eliminar aquellos obstáculos que dificultan la plena integración social.

La vida en condiciones aceptables dentro nuestra ciudad depende tanto de las decisiones que se tomen en relación con las tecnologías que se utilizan, como con las que serán utilizadas en el corto, mediano y largo plazo. En este sentido, el Plan Director de la Municipalidad de Córdoba tiene la obligación de incluir el transporte alternativo del motorizado como una tecnología importante que aporta a la vida en nuestra ciudad.

Fragmentos de la nota Las bicicletas y una ciudad para tod@s que publicamos en el diario Comercio y Justicia. Podés leer el artículo completo aquí.

Bicis vs Autos 1

2009-06-29T10:58:00.000-07:00

Les presentamos este excelente corto llamado 'Ruedas', presentado en la categoría TRANSPORTE SOSTENIBLE en el marco de la 3ª edición del Concurso de Cortos por la Sostenibilidad que organiza la ECODES, de España.

Nos dimos una vuelta por los medios

2009-06-26T15:26:00.000-07:00

Te invitamos a recorrer algunas notas por diferentes medios que han abierto sus páginas y espacios en los últimos meses para que podamos difundir nuestras inquietudes, actividades y objetivos.

La Agencia Córdoba Noticias publicó en su portal la nota ‘Militantes por la bicicleta’, por Malena Muñoz.
“Cada viaje que hacemos en bicicleta no sólo produce un ahorro considerable en nuestro bolsillo sino que incrementa la suficiencia energética del país, alivia la congestión del tráfico y disminuye la contaminación local del aire y la sonora. Además, contribuimos a detener el cambio climático y mejoramos nuestra salud a través de la actividad física. El transporte sustentable está a nuestro alcance, es hora de que actuemos”…
Nota completa>>

En La Voz del Interior publicamos la nota ‘Barato, saludable y ¿seguro?’, que refiere a las dificultades y peligros para transitar en bicicleta por nuestra ciudad y a la necesidad de generar cambios de actitud en los automovilistas y ciclistas e incrementar políticas para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte.
Nota completa>>

El diario La Voz del Interior publicó también la nota ‘La “bici” una alternativa saludable y económica' en la que cronicó una de nuestras bicicleteadas por el centro de la ciudad.
Nota completa>>

Nos entrevistaron de la revista Matices y la nota que escribieron sobre nuestra movida comienza así: "Por las calles de Nueva Córdoba circula una protesta en dos ruedas. Son los biciurbanos, un grupo de personas de diversos barrios de la ciudad, que para visibilizar las dificultades que tienen los ciclistas para andar por las calles y alentar el uso de la bicicleta..."
Nota completa>>

También fuimos invitados al programa ‘La loca de la casa’ conducido por Fabiana Bringas y se emite de lunes a viernes de 13:00 a 14:00 por Radio Nacional (AM750).

Muchas gracias a todos por ayudarnos a difundir nuestra causa!!!

Tango y bicicletas en los 100 años de la biblioteca

2009-06-26T14:36:00.000-07:00

Listos para partir en la plaza

La bella bicicleta 'Enrique' sorteada consiguió dueño

La Biblioteca Popular Vélez Sarsfield, cálido reducto donde nos reunimos los Biciurbanos y motivo de orgullo para los vecinos de General Paz, cumplió 100 años y no quisimos quedar fuera de los festejos.

Nos sumamos a la celebración que se realizó el pasado viernes 19 de junio y lo hicimos a nuestro modo: con una bicicleteada. La fiesta comenzó a las 17:00 cuando llegaron los primeros ciclistas a la plaza Alberdi (no confundir!!! no es en barrio Alberdi sino en General Paz). La partida fue alrededor de las 18:15 y el recorrido fue por las calles 24 de septiembre-Garibaldi-Lima-Félix Frías. Una vuelta corta por la cantidad de chicos que nos acompañaron acompañados de sus padres.

De regreso a la plaza realizamos el sorteo de la bicicleta que la fábrica Enrique donó para este evento. El número ganador: el 13 juéguele!!!
El beneficiario: Paulo Gastón Lucero (15 años), que se vino pedaleando desde Barrio Suárez.
El Premio: la bicicleta que aparece en la foto de arriba.
Pero lejos de terminar la fiesta recién comenzó ahí. En el escenario montado en el centro de la plaza la orquesta del Maestro Orlando Forestieri ‘hizo bailar hasta las piedras’, como dijo Puchi, de la biblioteca.

Muchas gracias a Bicicletería Enrique por apoyar siempre nuestra causa!!!

Felicidades Biblioteca por los 100 años!!!

Alentadoras señales del Municipio para los ciclistas

2009-06-24T11:07:00.000-07:00

Foto: La Voz del Interior

La semana pasada, cuando la ciudad presenciaba el primer round de la pelea 'Municipio Vs. SUOEM' el matutino La Voz del Interior informaba que el gobierno local iniciaba la construcción de nuevas ciclovías en Córdoba.

Sin dudas una noticia alentadora que, de concretarse, pondrá fin a una década de abandono a los ciclistas de nuestra ciudad. De acuerdo a lo que informó este diario para 2009 "está prevista la construcción de 10 kilómetros de vía, con la reparación de 1,5 kilómetro de tramos dañados y la interconexión de 2,5 kilómetros de tramos".

Si bien aún es un proyecto, lo novedoso para nuestra ciudad sería la creación de las tan anheladas 'bicisendas' (carriles diferenciados) en calles y avenidas. Otro de los motivos por los que nos movilizamos los ciclistas urbanos de Córdoba.

Esperamos que se cumplan estas obras y marquen el inicio de una planificación integral que promueva la articulación e interconexion de redes viales seguras y exclusivas para los ciclistas de nuestra ciudad.
Ver Nota

Nuevas obras para los vecinos... en auto

2009-06-17T06:22:00.000-07:00

Intervención de Biciurbanos en la ciclovía de Bulnes y Av. Patria. 6 de Junio

Las nuevas obras en la ciudad no contemplan a los ciclistas

2009-06-17T05:45:00.000-07:00

En los últimos años se han realizado nuevas obras públicas y privadas en nuestra ciudad y muchas de ellas marcan un retroceso para la movilidad de los ciclistas y para el desarrollo de una cultura vial integral en Córdoba.

Tal es el caso del nudo vial en el cruce entre las avenidas Monseñor Pablo Cabrera y Cardeñosa que corta la ciclovía sobre el cantero central de Monseñor Pablo Cabrera (antes de entrar al tunel) y deja a los ciclistas que transitan por ella desprotegido en medio de una avenida de tránsito intenso.

Otro caso de 'destrucción' de la ciclovía ocurrió en la de Ricardo Rojas en donde las obras viales realizadas alrededor del centro comercial 'Paseo Rivera Indarte' se 'comieron' una parte de las ciclovías.

Preocupados porque algo similiar ocurra en la ciclovía de Bulnes y Av. Patria el sábado 6 de junio nos movilizamos hacia ese punto de nuestra ciudad en donde se construye un nuevo cruce en esa esquina con paso a nivel sobre las vías del tren para los automóviles. ¿Cómo se integrará a los ciclistas en ese cruce? ¿Cómo se los va a proteger? ¿Está pensado el cruce para ellos en esta nueva intersección? Eran nuestras inquietudes que nos llevaron a ese lugar.

Intentamos llamar la atención sobre esta des-atención a los transeuntes y ciclistas y por ello pintamos y colgamos un pasacalle, aún bajo las amenazas del ingeniero Vázquez quien se encontraba a cargo de la obra que construye la empresa Roggio.

Más allá de las amenazas, lo que este señor no comprendió es que el problema que nos preocupa supera ampliamente los límites de 'su obra' y que tiene que ver con una falta de consideración de las políticas públicas que siguen sin contemplar las necesidades de los ciclistas y están llevando a la ciudad a un claro retroceso en este aspecto.

Bicicleteada Centenario de la Biblioteca Vélez Sársfield

2009-06-15T17:52:00.000-07:00

Salimos a bicicletear con Peperina Revelde

2009-04-22T13:37:00.000-07:00

Un nuevo grupo se moviliza por el derecho al espacio público y el uso de la bicicleta.

Adherimos y acompañamos con entusiasmo la bicicleteada que organiza el Colectivo Peperina Revelde para el 23 de abril a las 17:00hs.

Saldremos desde el Parque Las Heras al frente a la Pritty y bicicletearemos por las calles céntricas de la ciudad bajo el lema: "Las bicicletas tienen los mismos derechos que los automoviles y queremos ser respetados".

Los esperamos!!!

Bicicleteamos este Sábado

2009-03-27T10:38:00.000-07:00

A las 11:00 (sábado 28/03) en la Plaza Vélez Sársfield (frente al Patio O!) nos juntamos, de ahí partimos por Rondeau hasta Chacabuco, doblamos y bajamos hasta Sarmiento. De ahí vamos hasta Gral. Paza y subimos hasta el punto de partida nuevamente.

Es fácil, es importante, es divertido. Es la bicicleteada del mes. Te esperamos!!!

Problemas de los ciclistas en la ciudad

2009-03-27T10:29:00.000-07:00

De acuerdo a una encuesta publicada en el blog del diputado porteño Pablo Failde (autor de la Ley 2586 sobre el Sistema de Transporte Público de Bicicleta para la Ciudad de Buenos Aires),los principales problemas que sufren los ciclistas en esa ciudad (que no difieren en muchoa los que sufrimos en nuestra Córdoba) son:

- Desaprensión y falta de respeto de los automovilistas hacia ciclistas y bicisendas 43,6 %
- Ausencia y mal estado de bicisendas 27,4 %
- Insuficientes estacionamientos para bicicletas 8,5 %
- Contaminación 6,1 %
- Indefensión ante los robos de bicicletas 3,8 %
- Otros - varios 10,6 %

Más lugar para las bicicletas en Buenos Aires

2009-03-15T18:21:00.000-07:00

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires busca darle forma al bicing, el sistema de alquiler de bicicletas públicas. De acuerdo a una nota publicada en Clarín, los pliegos están listos para lanzar una licitación nacional e internacional para la aplicación de este sistema, que comenzaría con 500 bicicletas, 4 estaciones y 40 puestos operativos. El plan también incluye la ampliación de la red de ciclovías y el mejoramiento de la existente en la actualidad.

Esta alentadora noticia contrasta con la realidad que sufren los ciclistas en esa ciudad cada día.
A pesar de que Buenos Aires cuenta con una ley que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano, -fue aprobada por la Legislatura porteña en 2007 (nota que publicamos en este sitio)-, lograr la convivencia entre ciclistas y automovilistas es el gran desafío que queda por delante. Los carriles selectivos para bicicletas demarcados no son respetados a pesar de los carteles que lo anuncian constantemente y son utilizados como estacionamiento por los autos durante todo el día.

Las barreras arquitectónicas y urbanísticas son el primer escollo a sortear por los movimientos que defendemos el uso de la bicicleta, pero las barreras que construímos cada día por el mal uso que hacemos de la ciudad, particularmente los automivilistas, son tanto más difíciles que aquellas.

En bici a la facu

2009-03-05T12:05:00.000-08:00

Los alumnos de la Universidad Nacional de La Plata van a gozar de una beca-préstamo de nada más ni nada menos que una bicicleta para poder movilizarse hacia la facultad.

La iniciativa, destinada a estudiantes que no pueden pagar el colectivo y busca incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte y ayudar a estudiantes, tiene como antecedente el boleto estudiantil implementado desde 2006.

Desde ese año los alumnos de la UNLP tienen la oportunidad de adquirir boletos de ómnibus a un 25% de su valor. El boleto estudiantil permite que los alumnos de la UNLP adquieran pasajes de los micros urbanos para así facilitar su traslado a las diferentes facultades de la UNLP.

A partir de este año, 2009, los beneficiarios de la Beca de Transporte podrán optar por adquirir, a modo de préstamo, una 'bicicleta universitaria' en lugar de la actual beca que subsidia el boleto de transporte urbano. De este modo, se entregarán 500 bicicletas a los alumnos que soliciten la beca y superen un test de aptitudes físicas y cursen estudios de seguridad vial.
Una vez finalizada la cursada, los estudiantes deberán devolver las bicicletas y los respectivos cascos.
Más info en la web de la UNLP.

Largamos con las Bicicleteadas por el Centro

2009-03-04T05:12:00.000-08:00

Estamos de vuelta en las calles!! El 28 de Febrero -como cada último sábado de mes- pedaleamos por el centro de la ciudad para reclamar por carriles bici en las calles, la recuperación y ampliación de las ciclovías y por una política pública que contemple a la bicicleta como medio de transporte.

Si querés sumarte a nuestras acciones podés ubicarnos en la Biblioteca Popular Vélez Sarsfield. Lima 995 – Barrio Gral Paz - Tel: 423 2460

Como la Brigada Puma, pero en Bici...

2008-12-28T17:59:00.000-08:00

Patrullaban las plazas, ciclovías y parques de la ciudad de Córdoba.
Llegaron a tener su propio cuerpo de Bicipolicías acróbatas emulando la célebre Brigada Motorizada Puma que otrora asombraba a grandes y chicos con sus malabares en moto.

La Brigada Policial de Acrobacia en Bicicleta nació como una parte integrante de la sección Ciclistas de la Policía con la finalidad de ofrecer un espectáculo de figuras sobre ruedas.

En febrero de 2007 cuando se reestructuró la Policía de la Provincia, los bicipolicías fueron distribuidos entre los diferentes distritos de la ciudad de Córdoba. Poco a poco este cuerpo se fue perdiendo de vista de los espacios verdes y ahora hay que hacer malabares para encontrarlos como los que ensayaban los acróbatas en la foto hace más de un año cuando esta brigada se presentaba por primera vez en sociedad.
Las motos (sidecars) que aparecieron en los últimos años de la gestión De la Sota volvieron a reeplazar a las bicis...

Carta al Municipio

2008-12-26T05:56:00.000-08:00

Los BiciUrbanos presentamos una Carta a la Municipalidad de Córdoba con 294 firmas que la avalan manifestando nuestra preocupación frente a la complejidad creciente del tránsito en nuestra ciudad, situación que dificulta la convivencia y la situación de aquellos ciudadanos que utilizan la bicicleta como medio de transporte.

Teniendo en cuenta los problemas en torno a este medio de transporte -que intentamos impulsar desde nuestro espacio- tales como falta de articulación de ciclovías, condiciones inadecuadas de seguridad, escacez de lugares para estacionamiento de bicicletas y falta de educación vial entre otras necesidades, decidimos recolectar firmas y realizar esta presentación al Municipio.

A través del escrito nos ponemos a disposición para colaborar de cualquier modo y contribuir a la implementación de soluciones progresivas para esta problemática que nos pre-ocupa. El mismo fue presentado en la Sub-Dirección de Mesa Gral. de Entradas y Aforos del Palacio 6 de Julio, el 17 de Diciembre con el Número de Expediente 21.4977.

Bicis en el Arte

2008-12-23T12:12:00.000-08:00

Algunas de las obras participantes de la Expo Arte y Bicicleta 2008, que se realizó entre el 18 de noviembre al 21 de diciembre en el metro de Santiago, Chile en el marco del 3er Festibal INternacional de Bicicultura.

Mi Recicleta. Carola Cofré Muñoz.
Categoría: Instalaciones/escultras/otros

Pedaleo Diario. Carolina Vergara Junge.
Categroría: Fotografía Digital.

Bici Roja. Matias Angulo Canales.

Categoría: Gráfica y pintura digital.

El transporte sigue siendo la deuda

2008-12-16T16:29:00.000-08:00

Transcurrido el primer año de gestión de la intendencia de Giacomino, la percepción que tienen los cordobeses sobre el Servicio Público de Transporte continua siendo negativa. Se puede constatar esto a partir de un estudio realizado por la UE Siglo21 y publicada en La Voz del Interior, o simplemente en cualquier parada mientras se espera el colectivo que se digne a parar a recoger los usuarios.

En un año cargado de múltiples conflictos (primero con los taxistas, luego con el propio gremio de empleados municipales -SUOEM-), la política municipal -en este punto- podría resumirse del siguiente modo. Luego del fallido intento de subir la tarifa del Transporte Masivo de Pasajeros, donde votó en contra su propia mayoría, la promesa electoral de mejorar este servicio comenzaba a complicarse. Luego sí, se compraron algunas unidades nuevas y se instaló las líneas diferenciales (con un arranque también en negativo, la tarifa que empezó constando $ 5 terminó bajando a $ 3,50 luego del primer mes).

Sabido es que el estado del servicio de transporte de pasajeros es un lastre que los cordobeses acarrean desde la época del lamentable período en que Germán Kammerath dirijía los destinos de la ciudad desde el Palacio 6 de Julio. Si bien el servicio se ha ido 'normalizando' desde hace algunos años, lejos está la ciudad de Córdoba de contar con el sistema de transporte ejemplar de años atrás. O mejor dicho, con el que deberíamos tener los habitantes de esta ciudad en estos años. Un transporte que estimule distintas alternativas, que facilite la integración de la ciudad, desaliente el uso del automovil, sea respetuoso del medio ambiente y de aquellos que -por opción o necesidad- eligen un medio como la bicicleta para trasladarse a su lugar de trabajo, de estudio o simplemente la usan por mero disfrute.

Desde este espacio vemos como un hecho auspicioso los anuncios sobre la puesta en funcionamiento del Ferrourbano antes de julio de 2009. Con mayor entusiasmo esperamos también se materialicen las promesas electorales de ampliar las redes de bicisendas y mejorar las existentes. Soñamos despiertos y nos movilizamos para que algún día esto se concrete y se incorpore a la bicicleta como una pieza importante dentro del Sistema de Transporte Público.

Choripán

2008-12-12T06:47:00.000-08:00

Wikipedia lo de define así:

Un choripán (a veces abreviado chori) es un sándwich de chorizo típico de la gastronomía argentina, chilena y uruguaya, también popular en Bolivia, Paraguay y Perú. Consta de un pan, usualmente blanco y del tipo francés o marraqueta, que en su interior contiene un chorizo asado o la mitad de una longaniza asada.

Se prepara poniendo el embutido en el horno o parrilla, hasta que tome el tipico color del chorizo asado, un rojo oscuro. Una vez que el chorizo toma dicho color, se toma el pan, se pone el chorizo entre las dos capas de pan que quedan conformadas. Se suele condimentar al gusto con chimichurri, en Argentina y Uruguay, y con pebre en Chile. Otros condimentos pueden ser catalanes, hongos, pickles, ají, mayonesa, picantina etc.

La mayoría de las veces los choripanes se consumen durante los asados como alimento que antecede a la carne, el plato principal, cuyo tiempo de cocción es más lento. Aunque también aparece como platillo principal en lo que los argentinos denominan choriceada o choripaneada, cuyo único plato es el choripán.

Anoche los Bici-Urbanos tuvimos nuestra choripaneada para despedir el año.
Entre el suave y tentador humo de los choris algunas cocas y cervezas hicimos un balance del año y planeamos un 2009 con mucha actividad.

Salud a quienes nos acompañaron en las bicicleteadas de 2008!!!

Nuestro parrillero la tuvo más fácil que este muchacho. Iremos practicando para 2009...

Vélib

2008-12-02T18:06:00.000-08:00

Vélib es como llaman los franceses al sistema de bicicletas públicas de París.
Vélib es la combinación de dos palabras:
Vélo: que significa bicicleta;
liberté: que significa libertad.
Bicicletas-libres,
bicicletas en libertad
o Libres en bicicletas.

Date una vuelta por su web para conocer un poco más como funcionan.

Imágenes de la última bicicleteada del año!

2008-11-29T13:02:00.000-08:00

Durante la mañana de hoy, sábado 29 de noviembre, los ciclistas urbanos de distintas partes de nuestra ciudad nos reunimos en una nueva bicicleteada por las calles del centro de Córdoba. El objetivo de esta iniciativa -al igual que todos los meses- fue mostrar las distintas dificultades y necesidades que tenemos los ciclistas que diariamente utilizamos este medio de transporte.
Las imágenes ilustran este último encuentro del año!

El Municipio creará la primer brigada de bici-inspectores

2008-11-28T11:52:00.000-08:00

El jefe de Obras y Servicios Públicos del CPC de Monseñor Pablo Cabrera, Alejandro Ceballos, presentó un proyecto para que los inspectores de tránsito de esta zona de la ciudad se movilicen en bicicleta.
Según Ceballos, el uso de bicicletas permitirá a los inspectores acceder con rapidez a los lugares donde se hayan producido siniestros viales y facilitará también la tarea de controlar el tránsito en las ciclovías.

De acuerdo a la información que publica La Voz del Interior los “bici-inspectores” circularán en rodados provistos con luces delanteras y traseras, guardabarros y número de móvil.
Apoyamos la iniciativa y esperamos que se implemente en otros CPC de la ciudad.

Se viene la última bicicleteada del año**

2008-11-27T17:42:00.000-08:00

El sábado 29 de Noviembre a las 11:00 hs. te esperamos a la bicicleteada del mes y la última del año. Nos encontraremos en la Plaza Vélez Sársfierld (ex Plaza del Oso) para realizar un recorrido por el microcentro.
Bicicleteamos para reclamar por un espacio seguro de circulación y para reivindicar la bici como medio de transporte en nuestra ciudad.
** si llueve se pasa al sábado siguiente (6/12).

Amarga espera por las estadísticas del segundo semestre

2008-11-24T15:55:00.000-08:00

Circular por la ciudad de Córdoba en bicicleta –y en moto- se torna cada día más peligroso. Basta con circular por las avenidas de la ciudad y constatar los constantes accidentes en los que se encuentran involucrados ciclistas o motociclistas, fatales en un altísimo número. De acuerdo a las estadísticas manejadas por La Voz del Interior el primer semestre de 2008 arrojó como número que 4 de cada 10 víctimas fatales en accidentes en tránsito en la provincia son ciclistas o motociclistas. Estos integran junto con los peatones el grupo más vulnerable a las muertes por este tipo de accidentes.
La tendencia es creciente ya que, de acuerdo a un artículo de ese matutino, a fines de 2007 el porcentaje de ciclistas y motociclistas muertos en accidentes de tránsito fue del 34 % contra un 40 % entre los meses de enero a junio de 2008.
El próximo mes los cordobeses conoceremos el número de víctimas de la segunda mitad de año. La intensificación de los controles por parte de la nueva policía caminera tal vez refleje algún avance en la cifra total de accidentes en las rutas de la provincia, pero la falta de políticas en la ciudad dificulta las posibilidades que los números de las víctimas en biciclos hayan disminuido. Esperemos equivocarnos.

"Eu nunca mais deixei de brincar com a bicicleta"

2008-11-21T07:59:00.000-08:00

"Nunca dejé de jugar con mi bicicleta"... Dice la canción de esta banda brasilera, llamada ni más ni menos que 'Pública' (Porto Alegre). No dejemos de usar la bicicleta.
Compartimos el video y la letra de esta canción.
A disfrutarrrr.

Comprei uma bicicleta, para ir viajar Bicicleta na linha do horizonte, [??? do mar]
com um pouco de coragem, eu entro na viagem
com os amigos, com as garotas
A porta aberta e alguns dirão que foi o sol
Eu comprei uma bicicleta para ir viajar
O céu está bonito, o espaço cintilante
Odisséia lunar
E eu nunca mais deixei de brincar com a bicicleta, eu nunca mais.
Entre portas e segredos, eu vou vivendo pro agora.

¿Se puede pensar en el uso de la bicicleta pública en Argentina?

2008-11-18T17:24:00.000-08:00

Muchos ya hacen apuestas a ver cuánto podrían durar las bicicletas públicas antes de que se las afanen. Lo primero que nos viene a la mente son los patos que fueron desapareciendo de la Isla que lleva ese nombre en el Río Suquía de la ciudad de Córdoba. Si hay algo que puede justificar su 'desaparición' es que fueron a parar a la olla de alguien que consideraba que ahí dentro estaban mejor aprovechados que allí afuera, adornando la pintoresca costanera.

En algo parecido parece que estuvieron pensando también alumnos de la Carrera de Diseño Industrial, en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la UBA cuando diseñaron el prototipo Bici.ar
Una bicicleta construída por partes no reutilizables y cuyos componentes no funcionan más que dentro de este sistema. Una "Solo-Bici", irreducible a cualquier otra utilidad; inútil para todo otro servicio que no sea auto transportarse en dos ruedas.
El Boletín Saber Cómo, del INTI es otra vez nuestra fuente y profundiza en los detalles de este innovador proyecto.

Bicicletas Públicas en Buenos Aires

2008-11-18T15:48:00.000-08:00

Hace casi un año la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó la Ley sobre el Sistema de Transporte Público de Bicicleta (Proyecto del Diputado Pablo Failde, aprobado el 6 de diciembre de 2007, Ley 2586, Boletín Oficial Nº 2848) concretando así un importante impulso al uso de la bicicleta como modo de transporte que, con diversas iniciativas, se demanda desde la importante “Marcha de la Bici” realizada el tercer domingo de mayo de 1995. Sin duda, se trata de volver a dar un lugar seguro en el tránsito a los ciclistas, hoy expuestos a un medio dominado por los automóviles, el ruido, la contaminación atmosférica, la congestión y la falta de controles adecuados.

La Ley crea un Sistema de Transporte Público de Bicicleta (TPB) como “un sistema de transporte urbano compuesto por estaciones de distribución-estacionamiento de unidades de bicicletas ubicadas en lugares estratégicos de la ciudad, dispuestas para su alquiler”. Se establecen criterios generales como: imponer este sistema como transporte público alternativo; mejorar el sistema integral de transporte urbano; incentivar una movilidad sustentable; garantizar el derecho a la movilidad, la integridad física y a la seguridad de las personas; promocionar un espacio público de calidad; emprender acciones conjuntas con organismos públicos, del sector privado y/u organizaciones no gubernamentales; fomentar y apoyar la iniciativa privada que contribuya a la promoción y explotación del sistema de TPB y a la excelencia de los servicios.

Buenos Aires ha dado un importante paso al definir, a partir de una norma regulatoria, a la bicicleta como un medio de transporte. Sin embargo, luego de transcurrido casi un año de la promulgación de esta ordenanza resta todavía crear las condiciones necesarias de seguridad para los ciclistas y de este modo promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

Las bicicletas para uso público son formas innovadoras de alquiler oneroso o gratuito en un sector urbano o en toda la ciudad. Fácilmente accesibles, estas bicicletas pueden ser utilizadas para la movilidad diaria. Ya están integradas en el sistema de transporte público de varias ciudades de países como Francia, Alemania, Noruega, Holanda, Italia, Dinamarca, Bélgica, Nueva Zelanda, Singapur, Suecia, Luxemburgo, Austria, Checoslovaquia, Rumania, Canadá, Finlandia y España. La aplicación de un régimen público de bicicletas de manera rápida, conveniente, flexible y sostenible es, además, una opción de bajo costo como transporte urbano. leer más

Se vienen las últimas bicicleateadas de 2008

2008-11-06T15:21:00.001-08:00

Si te movilizás en bicicleta por la ciudad o la usás como un medio recreativo o deportivo y te preocupa la seguridad. Sumate a las últimas salidas de Bici Urbanos.
La accesibilidad, inclusibidad y equidad de una ciudad se materializa en el espacio público y en las posibilidades que tienen su ciudadanos de ocuparlo y apropiarse de él.

Andá inflando las gomas...

2008-10-25T06:18:00.000-07:00

SÁBADO 25 DE OCTUBRE A LAS 11HS

Salida: Plaza Vélez Sarfield (ex plaza del oso)

Informes: biciurbanos@yahoo.com.ar

Bicicleteada del Mes de Agosto!

2008-08-18T16:33:00.000-07:00

El Grupo Ciclistas Urbanos te invita a una nueva bicicleteada el día

SÁBADO 30 DE AGOSTO A LAS 11HS.

Nos encontramos en la plazoleta al frente del Patio Olmos. Desde allí daremos una vuelta por las principales calles de la ciudad, porque nosotros también necesitamos un espacio...

Te esperamos!

Informes: biciurbanos@yahoo.com.ar

Propuesta electoral 2007

2007-11-24T17:07:00.000-08:00

Esta fue la propuesta de ciclovías del intendente electo Daniel Giacomino. Una gran propuesta que esperamos se materialice!

Bicicleteada en el centro de Córdoba por el Día Internacional de la Libre Movilidad!!!!

2007-09-30T13:02:00.000-07:00

El día viernes 28 de setiembre de 2007, los miembros del grupo Ciclistas Urbanos junto a distintos vecinos de la Ciudad de Córdoba, nos reunimos en la Plazoleta Vélez Sarsfield para celebrar el Día Internacional de la Libre Movilidad y visualizar aquellas demandas de todos los ciudadanos que diariamente utilizan la bicicleta como un medio alternativo de transporte, como son:
-la construcción de más bicisendas,
-señalización,
-demarcación de calles en las principales arterias,
-articulación de las ciclovías con los barrios.
-estacionamientos para bicicletas.
-Entre otras cuestiones.

A continuación, las fotografías que se exponen a continuación, pretenden ilustrar el encuentro vivido.
A todos los “biciurbanos” participantes y al cuerpo de policía que nos acompañó durante el recorrido, MUCHAS GRACIAS!!!!

Este viernes, vení a pedalear con nosotros!

2007-07-23T08:58:00.000-07:00

BICICLETEADA POR LOS BARRIOS GENERAL PAZ Y SAN VICENTE!

VIERNES 27 DE JULIO – 17:30HS

Salida: Biblioteca Popular Vélez Sarfield. Lima 995. Frente a Plaza Alberdi de Barrio General Paz.
Llegada: Centro Cultural San Vicente. San Jerónimo 2850. Frente a Plaza Mariano Moreno o Placita del Mercado. Barrio San Vicente.

El objetivo de esta propuesta es que nos conozcamos entre todos, pasar un buen momento y trabajar por aquello que más nos gusta hacer que es ANDAR EN BICI POR NUESTRA CIUDAD!

VOS TAMBIÉN PODÉS SUMARTE! TE ESPERAMOS!!!

El domingo 1 de julio los Ciclistas Urbanos recorrimos la Ciudad!!!

2007-07-04T07:43:00.000-07:00

El día domingo 1 de julio, bien temprano, distintos amigos y vecinos e integrantes del Grupo Ciclistas Urbanos salimos a recorrer nuestra Ciudad. El propósito de este bicipaseo fue acompañar y apoyar a los ciclistas que vienen realizando "Los caminos del Che".

Si querés sumarte escribinos a biciurbanos@yahoo.com.ar o a biciurbanos@gmail.com

TE ESPERAMOS!!!

A continuación te mostramos algunas fotos...

1-En la salida...esperando otros amigos ciclistas.
2-Por la costanera en la ciclovía.
3-Las ciclovías necesitan mantenimiento...
4-Llegamos!!!

En junio, los Ciclistas Urbanos estuvimos en la Radio !!!

2007-07-04T07:32:00.000-07:00

El día 25 de junio el Grupo Ciclistas Urbanos estuvimos en el Programa de Radio Universidad, "Raíces Urbanas" difundiendo nuestras actividades y proyectos, así como la necesidad de concientización en el uso de este importante medio de transporte.

En este sentido, queremos agradecer muy especialmente a los periodistas y equipo de este Programa por su trabajo invalorable en el reconocimiento y articulación de los distintos grupos y organizaciones que trabajamos en la Ciudad.

Agradecimiento especial a :

Guillermo Frison
Alejandro Tortosa
Martín Bron

Gracias por brindarnos un espacio!

Grupo Ciclistas Urbanos.

La ciclovía necesita mantenimiento

2007-06-26T16:13:00.000-07:00

Necesitamos que las Ciclovías sean mantenidas adecuadamente!
Aquí mostramos fotos tomadas por La Voz del Interior

VENÍ A PEDALEAR CON NOSOTROS!!!

2007-06-22T04:29:00.000-07:00

BICICLETEADA POR LA COSTANERA DEL SUQUÍA!
Este DOMINGO 01 DE JULIO – 09hs

Salida: Biblioteca Popular Vélez Sarsfield frente a Plaza Alberdi. Lima 995. Barrio General Paz.
Llegada: Complejo Ferial Córdoba. Frente al Chateau Carreras.

Notas:
1) Este Lunes 25 de Junio, a las 18 hs, estaremos en la radio FM 94.3, contando un poco las actividades y los motivos de existencia de este grupo. Agendarlo!
2) Esta cicleteada es extraordinaria, y se realiza un día Domingo por motivos ecepcionales. Seguimos siendo ciclistas urbanos pero esta vez queremos difundir nuestro mensaje a los ciclistas que están haciendo las rutas del Che. (ver http://www.cordobaturismo.gov.ar). Si vivís lejos de la largada te podés acoplar en alguna parte de la Costanera.
3) No dejen de visitar nuestro blog que tiene fotos y comentarios sobre nuestras cicleteadas.

Informes: biciurbanos@gmail.com
biciurbanos@yahoo.com.ar

ESTÁS INVITADO!

Peticiones de los ciclistas

2007-06-17T14:57:00.000-07:00

Los vecinos, nos organizamos para reclamar espacio para cicletear con seguridad!
+ bicisendas!!
+ señalización!!
+ demarcación en las principales arterias!!
+ articulación de las ciclovías con los barrios!!
+ estacionamientos para bicicletas!!

Cuando el ciclismo debería ser una cuestión de Estado

2007-06-17T14:54:00.000-07:00

Mucho se habla por estos días de los bio-combustibles, la energía renovable, el gasoducto Latinoamericano y las potenciales extracciones de petróleo en la provincia. La Argentina prospera, mejora sus condiciones de vida y por lo tanto demanda más recursos. Estos recursos demandan energía. Sí, energía de los más diversos tipos. Energía en forma de combustibles líquidos, gaseosos o sólidos que permite mover camiones con mercadería y colectivos con pasajeros, calefaccionar espacios y generar energía eléctrica que permita mover motores en fábricas o ascensores, que permitan encender la bombita de luz y la televisión.

Todavía no hemos encontrado la forma de producir energía útil en forma ilimita. Con las tecnologías hoy disponibles, la producción de energía está limitada por muchos factores físicos. Entonces sabemos que la energía es escasa. También es difícil detener la vorágine del mundo moderno que demanda cada vez más de este recurso. Sin embargo si queremos una sociedad inclusiva donde todos tengamos acceso a bienes y servicios que usan este recurso escaso, necesitamos re-pensar nuestra forma de organizarnos. El cambio tendrá que venir tanto desde lo individual como desde lo colectivo. Para esto, el Estado deberá ser el impulsor de una reingeniería económica, técnica y social, que nos aliente a movernos en una dirección más sustentable.

Hablamos siempre de aumentar la producción de energía para que esta no se convierta en el factor limitante de una sociedad que desea prosperar. Pero también es necesario enfocar por un rato la mirada en el consumo. Hoy nos toca reflexionar sobre uno de los medios de transporte que existe hace más de un siglo, y que por su simplicidad y eficiencia perdura en el tiempo. La bicicleta.

Consideremos que para viajar 1 Km sobre una superficie plana, una persona con una bicicleta de paseo a una velocidad regular de 20 Km/h necesita tan solo 60 mil Joules (14.5 Kilocal). Ahora bien, un auto recorriendo la misma distancia, con una autonomía de 10 Km/litro, requiere 80 millones de Joules o casi 1.500 veces más de energía.

Esta relación varía en función de las velocidades, el terreno, el tamaño del auto, pero sobre todo varía por la cantidad de pasajeros. Lo mismo podríamos decir de la bici, según el tipo y peso de la bicicleta y la cantidad de cambios que tenga. La energía necesaria para trasladarse puede variar dentro de un amplio rango. Sin embrago la bicicleta utiliza la mayoría de las veces mil veces menos energía que el automóvil.

Si este medio de transporte, es tan eficiente como se plantea, ¿por qué entonces no vemos ciclistas urbanos en gran cantidad? Los principales inconvenientes que se observan en la ciudad de Córdoba para promover el uso de la bici son los siguientes:

1) Cultura automovilística: la inactividad física y el ritmo frenético de las ciudades transforman al automóvil en indispensable y las bicicletas quedan relegadas para quien no tiene otra opción, porque el automóvil particular es inaccesible y el transporte público es ineficiente. Más fashion es moverse en auto, el ciclista urbano es considerado un marginado por no tener vehículo motorizado.

2) Crecimiento urbano descontrolado: la cuidad ha crecido en los últimos 20 años desmesuradamente y se ha expandido a zonas donde antes solo habitaba la naturaleza. El Gran córdoba tiene dimensiones territoriales antes inimaginables. Hay más posibilidades de que bicicletiemos en forma regular cuando las distancias son cortas o medias.

3) Infraestructura de ciclovías deficitaria: sin lugar a dudas que cada municipio debe diseñar su propio plan de infraestructura y promoción del uso de la bicicleta en la forma que lo considere más adecuado, sin embargo la habilitación de carriles con prioridad para las bicicletas, bicisendas que articulen con los barrios, estacionamientos, puentes y semáforos que mejoren la seguridad vial para los ciclistas parecen haber sido tareas relegadas en nuestra agenda municipal.

4) Inseguridad vial: la exposición en la calle de los ciclistas es mucho mayor que la de un automovilista. Imagínense las posibilidades que tiene un ciclista de salir ileso si tiene un accidente contra un automóvil. Estos últimos tienen velocidades varias veces superiores y masas por lo menos 100 veces mayores, por lo que si estos colisionan, la energía cinética de un automóvil es aproximadamente 1000 veces más grande a la de una ciclista. El riesgo de andar hoy por la ciudad de Córdoba con la bicicleta es extremadamente alto.

5) Inseguridad ante los robos: la inseguridad en muchos sectores de la ciudad a partir de ciertos horarios nos hace dudar antes de salir, si vamos a usar la bicicleta. Para que el ciclista urbano pueda moverse con tranquilidad, tiene que disponer de garantías mínimas de seguridad. Esta sin lugar a dudas, es otra de las aristas que el estado debe resguardar.

Todos estos factores no hacen más que agudizar la escasez de participación de los vecinos en el ciclismo urbano. Sin embargo desde organizaciones civiles se promueve el uso de la bicicleta como medio de movilidad en las urbes. El más conocido de los movimientos se llama ¨Masa Crítica¨, este suma ciclistas urbanos en las principales ciudades del mundo, con el objetivo de formar una masa que empiece a preponderar sobre los automovilistas. Por lo que promueven el desarrollo de la infraestructura vial sea hacia el transporte público y los ciclistas.

En Córdoba la masa crítica también intenta tomar forma con los ¨Biciurbanos¨, un grupo de vecinos de San Vicente y General Paz, se organizan para reclamar espacio para cicletear conseguridad y reclaman más bicisendas, más señalización, más estacionamientos para bicicletas, más articulación de las ciclovías con los barrios, y carriles para ciclistas y motociclistas en las principales arterias de la ciudad. El cuarto viernes de cada mes, unen a través del ciclismo la biblioteca popular Vélez Sarsfield y el Centro Cultural San Vicente (saliendo desde Félix Frías y Lima hasta San Jerónimo). Sin lugar a dudas un buen comienzo para lograr un transporte sustentable.

Cada viaje que hacemos en bicicleta, no solo produce un ahorro considerable en nuestro bolsillo, sino incrementamos la suficiencia energética del país, alivia la congestión del tráfico, disminuye la contaminación local del aire y del ruido, contribuimos a detener el cambio climático y a mejorar nuestra salud a través de la actividad física. El transporte sustentable está a nuestro alcance, es hora de que actuemos.

Peticiones de los ciclistas urbanos de la Ciudad de Córdoba

2007-06-17T14:52:00.000-07:00

Es importante instalar en la opinión pública que la bicicleta sí es una alternativa válida al uso del auto, pero que demandamos mejores condiciones. Nuestras peticiones versan sobre los siguientes puntos:

A – LA NECESIDAD DE INCLUIR EN LAS POLÍTICAS PÚBLICAS A NIVEL GUBERNAMENTAL Y LOCAL EL FOMENTO DE LA BICICLETA COMO PRIORIDAD. Incorporar en la Carta Orgánica Municipal, las prioridades de la comuna cuando deban definirse políticas públicas de planificación urbana. Prioridades en la circulación en la vía pública:
1) Peatones
2) Transporte público
3) Bicicletas
4) Taxis y Remises
5) Motocicletas
6) Transporte de carga/descarga y utilitarios
7) Autos particulares

B - Ordenanza municipal que obligue a los nuevos edificios a destinar una cierta cantidad de superficie al estacionamiento de las bicicletas.

C – LA NECESIDAD DE CONSTRUIR CICLOVÍAS QUE ESTÉN EN SINTONÍA CON LOS REQUERIMIENTOS DE LOS CICLISTAS. Desarrollo de paulatino de Infraestructura vial para los ciclistas

1) Más bicisendas.
2) Más señalización vial.
3) Más estacionamientos para bicicletas.
4) Más articulación de las ciclovías con los barrios.
5) Carriles para ciclistas y motociclistas en las principales arterias.

D –INSTALAR A LA BICICLETA COMO UN ALIMENTADOR MÁS DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN CORDOBA. Creación de un grupo de trabajo que se dedique a promover el uso de la bicicleta en el sector de la población con mayor potencial a su aprovechamiento, a la educación ciclovial, a promover el uso del casco y las luces en horarios nocturnos, etc.

E – Creación de una Ordenanza que promueva, regule y organice los bicis taxis, en el micro centro, grupos de delibery en bicicletas, etc.

Ciclismo Urbano Extremo

2007-06-17T14:31:00.001-07:00

Intervenciones en la Vía Pública

2007-06-17T14:11:00.000-07:00

Bicicleteamos con los chicos del Garzón Agulla

2007-06-17T13:58:00.000-07:00

Vino Canal 10

2007-06-17T13:56:00.001-07:00

Nuestra primera Cicletada!!!

2007-06-17T13:34:00.000-07:00

¿Quiénes somos?

2007-06-17T13:32:00.000-07:00

Somos un grupo de vecinos de la Ciudad de Còrdoba, ( barrios General Paz, Patria y San Vicente) que, motivados por la necesidad de encontrar un espacio seguro para transitar con nuestras bicicletas por las calles de la Ciudad, decidimos juntarnos a los fines de revalorizar el espacio pùblico.
Esta experiencia nace tomando como antecedente la actividad ciclìstica urbana de la organizaciòn Biciacciòn de Ecuador (http://www.biciaccion.org/) la cual nos convocò a travès de una de sus integrantes, concretamente Ximena Ganchala.
La primera reuniòn la concretamos el dìa 6 de setiembre de 2006 en la casa de Inès Ruiz. A partir de este momento venimos realizando un encuentro semanal , todos los dìas miércoles a las 18hs en la Biblioteca Popular Vélez Sarsfield de Barrio General Paz.